Pracovní vozidla lze obecně rozdělit do tří typů: přímý výložník, klika a zvedací plošina. Zvedací plošina je rovně nahoru a dolů a liší se pouze provozní výška a není zde žádný provozní poloměr. Protože rozdílná pracovní plocha pracovní výšky je přesně opačná, proč je to tak? Editor zde poskytne podrobné vysvětlení.
Z důvodu zvláštnosti pracovního leteckého vozidla se mohou oba typy během provozu otáčet o 360 stupňů. Když skutečné pracovní pracovní rameno výložníku pracuje, po dosažení určité výšky pojede podle potřeby přímo nahoru. Když je pracovní výška vyšší, výložník se více zvedá. Po dlouhou dobu se jeho provozní poloměr zvětší a zvětší pod 360stupňovou rotací. Když stoupne na nejdelší, je provozní poloměr největší, protože se může spolehnout na to, že spodní válec podepře a nastaví výšku ovládacího ramene. To je pro každého snadné pochopit.
Naopak, vzdušné provozní vozidlo typu s klikovým ramenem může plně rozšířit rameno v malé nadmořské výšce a rameno lze otočit o 360 stupňů a lze jej kdykoli ovládat v širokém poloměru; a jak se operační výška neustále zvyšuje, rameno se také zpomalí. Pomalu nastavená maximální výška může s karoserií vozu tvořit svislou výšku 90 stupňů, takže bez ohledu na to, jak se spodní část otáčí, nedojde k vytvoření žádného poloměru a bude se otáčet vzpřímeně směrem k válci.
Nyní můžete snadno vidět: rameno rovného výložníku je nakloněno, jeho výška je výška od země, ale poloměr je vodorovná vzdálenost mezi základnou karoserie vozidla a pracovištěm; maximální výška leteckého pracovního vozidla klikového hřídele během provozu Jedná se o přímku k základně vozidla a poloměr je téměř nulový. To je rozdíl mezi výškou a pracovním poloměrem obou zvedacích plošin.
Pracovní výška pracovní plošiny je menší než 30 metrů. Pro provoz ve výškách nad 30 metrů se doporučuje používat konstrukční elektrickou gondolu
